:format(webp):no_upscale()/270ea94459fc48b.s2.siteapi.org/img/rlxpbn7jso0kgss00w0s40kgs4ogow "Прицеп «Экспедиция Стандарт плюс 111200» 2000х1250 (комплектация базовая ,без тента и подкатного колеса)")
:format(webp)/270ea94459fc48b.s2.siteapi.org/img/rlxpbn7jso0kgss00w0s40kgs4ogow)
Прицеп «Экспедиция Стандарт плюс 111200» 2000х1250 (комплектация базовая ,без тента и подкатного колеса)
Наличие и стоимость уточняйте у менеджеров.
Технические характеристики
Габаритные размеры прицепа (ДШВ): 3300*1850*800 мм
Внутренние размеры кузова (ДШВ): 2000*1250*300 мм
Погрузочная высота (рессорная подвеска) 588 мм
Полная масса: 750 кг
Грузоподъемность: 550 кг
Колея: 1520 мм
Размер колес: R13 (165/70, ступица 4х98)
Тип подвески: рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Наличие и стоимость уточняйте у менеджеров.
Технические характеристики
Габаритные размеры прицепа (ДШВ): 3300*1850*800 мм
Внутренние размеры кузова (ДШВ): 2000*1250*300 мм
Погрузочная высота (рессорная подвеска) 588 мм
Полная масса: 750 кг
Грузоподъемность: 550 кг
Колея: 1520 мм
Размер колес: R13 (165/70, ступица 4х98)
Тип подвески: рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами
-
Описание
Размеры прицепа
Классический прицеп, надежный и универсальный. Благодаря своим размерам подойдет для перевозки коммерческих грузов и стройматериалов.
Элементы кузова
Стойкая к динамическим нагрузкам рама на болтовых соединениях повышает ремонтопригодность, давая возможность замены отдельных элементов рамы.
Дышло
V-образное дышло оборудовано замковым устройством со страховочным тросиком и держателем штекера. Возможно его удлинение на 200 мм.
Борта
Устойчивость к деформации и высокую жесткость, обеспечивает специальный гнутый профиль борта.
Оцинковка
Рама и дышло прицепа обработаны методом горячего цинкования. Цинковое покрытие, в отличие от лакокрасочного, обеспечивает надежную защиту металла от коррозии даже в местах царапин и отверстий. Борта ,стойки и петли прицепа изготавливаются так же из оцинкованного металла.
Подвеска
Подвеска возможна в двух вариантах: резино – жгутовая (независимая) и рессорно-амортизаторная (гидравлическая с телескопическими амортизаторами).
Рессорно-амортизаторная подвеска состоит из жесткосваренного подрамника, двух четырехлистовых рессор со скользящим концом российского производства и двух амортизаторов.
Резино-жгутовая ось представляет из себя комбинацию шестигранного наружного профиля AL-KO, специальных резиновых жгутов и трехгранного внутреннего профиля. В процессе амортизации резиновые жгуты не сжимаются, а перекатываются. Мягкость амортизации шестигранных осей AL-KO максимально приближена к мягкости амортизации автомобиля. Мягкость амортизации обеспечивается только на той стороне, где есть неровности.
Ступица
Производство немецкой фирмы AL-KO с увеличенным ресурсом эксплуатации в условиях российских дорог. Не нуждается в техническом обслуживании. Подшипник компактный, двухрядный, шариковый с наклонными дорожками. Смазан специальной смазкой с водоотталкивающими добавками. Защищен от проникновения грязи и воды.
Комплектующие
При создании наших прицепов мы используем комплектующие лучших европейских производителей: AL-KO, Fristom, Steelpress.
Комплектация:
- Оцинкованная рама прицепа (3 мм сталь)
- V-образное оцинкованное дышло (3 мм сталь)
- Оцинкованные борта (сталь 1.5 мм) с замками-защелками
- Комплект колес R13
- Днище из транспортной влагостойкой ламинированной 9 мм фанеры
- Светотехника (задние фонари, противотуманный фонарь, габариты)
- Замковое устройство с держателем штекера и страховочным тросиком
- Подвеска рессорная (ось со ступицами с болтами, 2 рессоры, 2 амортизатора, кронштейны) или резино-жгутовая (ось в сборе со ступицами)
Размеры прицепа
Классический прицеп, надежный и универсальный. Благодаря своим размерам подойдет для перевозки коммерческих грузов и стройматериалов.
Элементы кузова
Стойкая к динамическим нагрузкам рама на болтовых соединениях повышает ремонтопригодность, давая возможность замены отдельных элементов рамы.
Дышло
V-образное дышло оборудовано замковым устройством со страховочным тросиком и держателем штекера. Возможно его удлинение на 200 мм.
Борта
Устойчивость к деформации и высокую жесткость, обеспечивает специальный гнутый профиль борта.
Оцинковка
Рама и дышло прицепа обработаны методом горячего цинкования. Цинковое покрытие, в отличие от лакокрасочного, обеспечивает надежную защиту металла от коррозии даже в местах царапин и отверстий. Борта ,стойки и петли прицепа изготавливаются так же из оцинкованного металла.
Подвеска
Подвеска возможна в двух вариантах: резино – жгутовая (независимая) и рессорно-амортизаторная (гидравлическая с телескопическими амортизаторами).
Рессорно-амортизаторная подвеска состоит из жесткосваренного подрамника, двух четырехлистовых рессор со скользящим концом российского производства и двух амортизаторов.
Резино-жгутовая ось представляет из себя комбинацию шестигранного наружного профиля AL-KO, специальных резиновых жгутов и трехгранного внутреннего профиля. В процессе амортизации резиновые жгуты не сжимаются, а перекатываются. Мягкость амортизации шестигранных осей AL-KO максимально приближена к мягкости амортизации автомобиля. Мягкость амортизации обеспечивается только на той стороне, где есть неровности.
Ступица
Производство немецкой фирмы AL-KO с увеличенным ресурсом эксплуатации в условиях российских дорог. Не нуждается в техническом обслуживании. Подшипник компактный, двухрядный, шариковый с наклонными дорожками. Смазан специальной смазкой с водоотталкивающими добавками. Защищен от проникновения грязи и воды.
Комплектующие
При создании наших прицепов мы используем комплектующие лучших европейских производителей: AL-KO, Fristom, Steelpress.
Комплектация:
- Оцинкованная рама прицепа (3 мм сталь)
- V-образное оцинкованное дышло (3 мм сталь)
- Оцинкованные борта (сталь 1.5 мм) с замками-защелками
- Комплект колес R13
- Днище из транспортной влагостойкой ламинированной 9 мм фанеры
- Светотехника (задние фонари, противотуманный фонарь, габариты)
- Замковое устройство с держателем штекера и страховочным тросиком
- Подвеска рессорная (ось со ступицами с болтами, 2 рессоры, 2 амортизатора, кронштейны) или резино-жгутовая (ось в сборе со ступицами)